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Als Traktionsmotor wandelt der SMG elektrische Energie in mechanische Leistung um und ermöglicht so eine hybridische oder rein elektrische Fahrfunktion. Dabei überträgt der SMG – je nach Applikation – das Drehmoment direkt auf das Getriebezahnrad. Über vier verschiedene Standard-Durchmesser werden die unterschiedlichen Drehmomentanforderungen erfüllt. Durch die Umwandlung von mechanischer in elektrische Energie lädt der SMG die Fahrzeugbatterie.

Varianten
Verfügbar sind vier Standard-Durchmesser, jeweils als magnetfreie Asynchronmotor- oder als permanent-magneterregte Synchronmotor-Variante, in den Längen skalierbar, in Stand-alone- und getriebeintegrierten Ausführungen.

Als Traktionsmotor wandelt der SMG elektrische Energie in mechanische Leistung um und ermöglicht so eine hybridische oder rein elektrische Fahrfunktion. Dabei überträgt der SMG – je nach Applikation – das Drehmoment direkt auf das Getriebezahnrad. Über vier verschiedene Standard-Durchmesser werden die unterschiedlichen Drehmomentanforderungen erfüllt. Durch die Umwandlung von mechanischer in elektrische Energie lädt der SMG die Fahrzeugbatterie.

Varianten
Verfügbar sind vier Standard-Durchmesser, jeweils als magnetfreie Asynchronmotor- oder als permanent-magneterregte Synchronmotor-Variante, in den Längen skalierbar, in Stand-alone- und getriebeintegrierten Ausführungen.

Als Traktionsmotor wandelt der SMG elektrische Energie in mechanische Leistung um und ermöglicht so eine hybridische oder rein elektrische Fahrfunktion. Dabei überträgt der SMG – je nach Applikation – das Drehmoment direkt auf das Getriebezahnrad. Über vier verschiedene Standard-Durchmesser werden die unterschiedlichen Drehmomentanforderungen erfüllt. Durch die Umwandlung von mechanischer in elektrische Energie lädt der SMG die Fahrzeugbatterie.

Varianten
Verfügbar sind vier Standard-Durchmesser, jeweils als magnetfreie Asynchronmotor- oder als permanent-magneterregte Synchronmotor-Variante, in den Längen skalierbar, in Stand-alone- und getriebeintegrierten Ausführungen.